土工格室在邊坡防護(hù)、路基加固、淺水魚塘綠化等工程有顯著的作用，土工格室施工完成后必須要復(fù)查一遍。在城市當(dāng)中橫向道路也多，對(duì)人口和路網(wǎng)的密集程度也有要求，再加上我國現(xiàn)存的交通工具中，非機(jī)動(dòng)車和慢速車所占的比重比較大。而且人多地少，土地承包的政策處于長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展中，農(nóng)民不希望，甚至厭倦自己的土地被占用，這樣的總和條件下建設(shè)者就會(huì)為了加快建設(shè)，保證工程順利進(jìn)行，對(duì)農(nóng)民讓步。

     規(guī)格過多  土工格室高度從50-200  焊炬從330-1000  片材厚度從1.0-1.5  每種高度-焊炬-片材厚度的搭配，價(jià)格都不一樣，土工格室，44種搭配，從個(gè)位數(shù)單價(jià)到雙數(shù)報(bào)價(jià)  3、是否廠家  有沒有自己的生產(chǎn)設(shè)備，是不是一手貨源。  

    這也是為什么土工格室價(jià)格差異大的原因。

    土工格室作為一種新型材料，已經(jīng)在人們的視野里循環(huán)出現(xiàn)，洛陽土工格室，而人們對(duì)它的使用還是非常模糊不清的。

    伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，護(hù)坡土工格室，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，整體土工格室價(jià)格，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。